現在的家庭不願生育，原因在於他們對香港的管治、經濟前景沒信心，政府忽視這些問題根源，企圖憑吸納移民去解決人口老化問題，只會令問題越來越嚴重。政府一方面拖延港人內地配偶、子女申請來港，一方面大開中門讓所有能付得起私家醫院產房服務費的人就可以購買到一張香港身份證，並不設數目上限，將人口政策交由私院產科服務市場主導實在非常荒謬。

發展局日前發表開拓土地供應的建議，當中包括在維港水域以外大型填海，如填平長州和坪州之間的海床連接兩個小島，甚至暗示可將離島與主要公路系統接駁，配合由填海而來的土地發展為大型住宅區域。公眾對人為填製島嶼嘩然，紛紛表示以發展新界土地代替填海。但在討論如何增加土地之前，應首先檢視當局估計於2039年人口增加至890萬，以至須要增加1,500公頃土地的推算從何而來。

新的城市規劃師需要有新思維，採取新的城規標準，在找尋合適的用地前，應跨部門合作訂立標準，以減少新建築發展對社區的負面影響，包括區域、氣候、風向、日照等，同時擴大交通和社會影響評估的範圍，並且須以人為本，增加行人設施，去除以汽車道路為主的思維。

政府只以經濟旅遊角度看九龍東發展，沒有做足社會影響評估對周邊區份基層市民的影響。過去已有中西區、灣仔、深水埗因重建令租金飛升，當局需及早汲取教訓，及早減輕舊區發展對九龍城的租客及商戶及早籌謀，安排受迫遷者原區安置。

要是向城規會提交西九圖則與公眾諮詢結果無關，當局為甚麼不及早向城規會提出申請？當局向城規會提交的文件內容詳情為何？

諮詢文件中，有否說明西九實際的發展將視乎技術及法例的可行性？西九是填海區，城市森林的概念是否可行？

價格固然影響司機使用不同加氣站，但更重要的是石油氣的質素問題，去年發生石油氣質素差劣，引致大量汽車死火的事故，當局究竟如何監管石油氣質素？

當居要求增建加氣站時，應與區議會商討，邀請區內居民及職業司機發表意見，加強諮詢工作；對於一些不受歡迎的社區設施，當局如何選擇合適的地點及增加康樂設施以作為補償？

環境事務委員會

發展局的文件中雖有提及蓮塘／香園圍設立新口岸設施，但當局對新界北發展進度報告如何？文件中又提及車輛於口岸通關的架次高達一萬八千架次，當局有否評估交通流量對整體道路系統的影響？

發展事務委員會會議
發展蓮塘／香園圍口岸進度報告
日期：2011年11月22日(星期二)
時間：下午2時30分

當局在7月時聲稱港島西雨水排放隧道工程已完成八成，但現時才要求增加近一成撥款，政府何時決定需要求增加撥款？工程進度與撥款安排是怎樣釐定？另一方面，現時的撥款按價錢升降調整，若材料價格升，當然要增加撥款，但若材料價格跌，當局又會如何處理該筆款項？

發展事務委員會會議
港島西雨水排放隧道
日期：2011年11月22日(星期二)